Histoire du port de Shanghai

Le port de Shanghai (上海港), situé à Shanghai, en Chine, à l'embouchure du fleuve Yangtze, est l'un des ports les plus importants du pays. Il constitue un lien crucial entre les côtes nord et sud de la Chine et les océans du monde entier, tout en reliant le bassin du fleuve Yangtze et les voies navigables intérieures des provinces de Jiangsu, Zhejiang et Anhui. Cette situation stratégique confère au port de Shanghai une valeur économique et une importance stratégique considérables.

L'histoire du port de Shanghai remonte aux premières années de la dynastie Sui (589-604 après J.-C.), lorsque la ville de Huating a été établie, marquant la formation initiale d'un port fluvial dans la région de Shanghai. Sous la dynastie Song, le port de Shanghai s'est progressivement déplacé vers la mer et, sous la dynastie Ming, un nouveau canal a été établi sur le fleuve Huangpu, permettant au port de Shanghai de contrôler la jonction du fleuve et de la mer, assurant ainsi une position favorable pour le transbordement fleuve-mer. Sous le règne de Kangxi de la dynastie Qing, le port de Shanghai est devenu l'un des quatre principaux ports, puis le centre du transport de sable par bateau sous le règne de Qianlong, ce qui lui a valu le titre de "ville natale des bateaux de sable".

Cependant, c'est à l'époque moderne que le port de Shanghai a véritablement commencé à prospérer. En 1842, avec la signature du traité de Nanjing entre la Chine et la Grande-Bretagne, Shanghai est devenu un port conventionné pour les navires marchands étrangers, ce qui a favorisé le développement de la zone portuaire. Par la suite, la zone portuaire de Shanghai s'est progressivement étendue et les installations portuaires ont été continuellement améliorées.

Du milieu à la fin du XIXe siècle, le port de Shanghai a connu une modernisation rapide. En 1862, la construction du nouveau port de Pudong a commencé, devenant ainsi le premier port moderne à grande échelle de Shanghai. Par la suite, la zone portuaire de Shanghai a continué à s'étendre, avec notamment la construction du Bund Wharf, de nouvelles écluses et d'autres installations. C'est surtout au début du XXe siècle, sous l'impulsion et grâce aux investissements des concessions étrangères, que le port de Shanghai s'est encore agrandi.

Cependant, le développement du port de Shanghai n'a pas été sans revers. En raison de la guerre civile en Chine et de l'influence des situations politiques et économiques extérieures, le port de Shanghai a connu une période de stagnation. Néanmoins, avec l'établissement de la République populaire de Chine en 1949, le gouvernement municipal de Shanghai a progressivement restauré et développé les fonctions du port.

À l'aube de l'ère de la réforme et de l'ouverture, en particulier après la mise en œuvre de la politique de réforme et d'ouverture de la Chine en 1978, le port de Shanghai a connu une nouvelle période de développement vigoureux. Les installations portuaires ont été continuellement modernisées et agrandies pour répondre à la demande croissante du commerce international. Parallèlement, avec le développement rapide de l'économie chinoise et l'approfondissement de son degré d'ouverture, le port de Shanghai est progressivement devenu l'un des ports les plus actifs au monde.

Ces dernières années, le port de Shanghai a obtenu des résultats remarquables. Par exemple, le 1er janvier 2022, le débit de conteneurs du port de Shanghai a dépassé les 47 millions d'EVP, consolidant ainsi sa position de plus grand port de conteneurs du monde pendant douze années consécutives. En outre, le port de Shanghai continue d'explorer une voie de développement verte et à faible émission de carbone, comme la réception d'une cargaison de méthanol vert, marquant la formation de base de la chaîne de "stockage, transport et approvisionnement" en méthanol vert dans le port de Shanghai.

Connaissances générales sur Shanghai