Мост Чунци - артерия, соединяющая Шанхай и Цзянсу

Мост Чунци (崇启大桥), служащий жизненно важной артерией, соединяющей Шанхай и провинцию Цзянсу, занимает стратегически важное положение в устье реки Янцзы. Она не только является неотъемлемой частью китайской скоростной автомагистрали Шанхай - Сиань (Национальная скоростная автомагистраль G40), но и служит важнейшим междугородним переходом в сети скоростных автомагистралей дельты реки Янцзы, ознаменовав собой первую прямую связь Шанхая с северной провинцией Цзянсу по высокоскоростной автомагистрали. Протянувшись на 51,763 километра, с 6,78-километровым пролетом над рекой, мост вмещает в себя двухполосную шестиполосную скоростную магистраль, способную развивать расчетную скорость до 100 километров в час.

Путь строительства моста Чунци был отмечен поворотами и изгибами. Еще в октябре 2003 года Шанхай и Цзянсу подписали соглашение о совместном ускорении строительства моста Чунци, чтобы обеспечить синхронность с переходом Шанхай-Чунмин. 10 ноября 2006 года проектное предложение по строительству моста Чунци получило одобрение Национальной комиссии по развитию и реформам. Впоследствии, после ряда подготовительных мероприятий, включая утверждение отчетов по оценке противопаводковых мероприятий и технико-экономических обоснований, 1 августа 2008 года началось официальное строительство моста Чунци. После нескольких лет строительства 25 февраля 2011 года было завершено основное перекрытие моста, ознаменовавшее окончание строительства всего моста и его последующее открытие для движения 24 декабря того же года.

Инженерное мастерство моста Чунци проявляется в его отличительных особенностях. Главный мост представляет собой шестипролетную конструкцию из стальных непрерывных балок с раздельным расположением верхней и нижней полос движения. В верхней части конструкции используются стальные коробчатые балки переменного сечения, а в нижней - бетонные опоры в сочетании с буронабивным свайным фундаментом. Южный и северный подъездные мосты спроектированы соответственно с использованием сборных железобетонных сплошных балок со сращиванием и бетонных сплошных балок, залитых на месте. В главных балках используются двухсекционные прямошовные стальные балки переменного сечения, причем верхние и нижние плиты стальных балок имеют ортогональную анизотропную пластинчатую структуру, демонстрирующую уникальные конструктивные характеристики.

Завершение строительства моста Чунци оказало глубокое влияние на окружающие регионы. Он кардинально улучшает транспортные условия между Цидуном и Шанхаем, сокращая расстояние по суше почти на 100 километров и формируя часовой транспортный круг между Цидуном и Шанхаем. Эти изменения не только укрепляют позиции Цидуна как транспортного узла в северном крыле дельты реки Янцзы, но и создают благоприятные условия для скорейшей интеграции Цидуна в шестой по величине международный мегаполис мира, возглавляемый Шанхаем, в районе дельты реки Янцзы. Кроме того, строительство моста Чунци еще больше подчеркивает преимущества местоположения Цидуна, способствуя ускоренной корректировке промышленной структуры и позволяя Цидуну превратиться в базу для приема шанхайской и международной промышленности за счет использования своего преимущества "плацдарма" в северном крыле дельты реки Янцзы.

Архитектуры Шанхая